在谈到公司曾经陷入的困境时，前途汽车设计总监孟凡雷依然神色平静，如果在意识到资金不足时，创始人陆群能果断该降薪降薪，该裁员裁员，可能公司就挺过来了。
但如果的事，谁知道呢。
在前途汽车偌大的展厅里，K50躲在角落有些尘封的味道，新来者K20占据了更多的视线。6月K20正式开启预售宣告前途又活了过来，可至今，前途的声量，依然是少之又少。
本该人声鼎沸的园区，一幢幢崭新的厂房、办公楼却空空荡荡，冷清至极。夜间的灯火是在直播卖货，“贴补家用”。说不上是心酸还是感慨。
我常常问业内的前辈，您对这家公司怎么看？您认为那家公司能成功吗？也常常有人问我看好这家企业吗？看好那个赛道吗？保守来说，有足够的时间和资金，再加上努力，总能成的。但时间和资金，显然都是稀缺资源。
成功的企业各有各的幸运，但失败的，却不外乎“资金链断裂”，“错过时机”。哦，最近自游家的闹剧倒是又让另一种可能浮出水面，该交付了，造车资质还没搞定。
只得官宣失败，勇于承担责任。自游家NV暂时无法量产，为预定用户全额退款，并补偿车模和200元星巴克卡。相较于OFO小黄车暴雷押金迟迟无法退还，P2P暴雷资金追回无望，信任李一男的用户，至少没有太过实际的损失。
而李一男释放出来的态度，其实多少是有些少年得志的随性。此前曾有媒体采访李一男时问过，如果造车成不了，怎么办。
李一男的回答是：走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。
从如今的结果来看，体面确实是体面，但李斌、李想们那种，我死活得把这事做成了的心，确实也是没有。
